Békéscsabai Városvédő és Városszépítő Egyesület

A Békéscsabai Városvédő és Városszépítő Egyesület Elnöksége megismerte és megvitatta a Szent István tér revitalizációjának tervét, és azzal kapcsolatban az alábbi véleményt alakította ki: Az Elnökség egyetért a revitalizáció felszíni elképzeléseivel. Támogatja azt a gondolatot, hogy a térfelszínen megszűnjön a tömegközlekedés, és – a szerviz utat kivéve – a személygépjármű forgalom. A Szent István tér a revitalizáció folytán alakuljon át nyugalmat sugárzó, pihenő-leülő, kikapcsolódást lehetővé tévő zöld pihenőhellyé, ahol érdemes és élvezetes tartózkodni. A terv szerinti egymástól elkülönített intim, önálló kiterjedések, a rózsalugas, a szökőkút, szobor, térplasztika, esetleg ivókút alkalmassá tehetik a tervet arra, hogy ismét a közösségi élet centruma legyen, és a hajdan volt idők megújult, modernizált hangulatát idézze. Ehhez feltétlenül szükséges a jelenlegi értékes növényzet és az általa teremtett mikroklíma megóvása. A térfelszín alatti átmenő személygépjármű forgalom és a mintegy 156 férőhelyes parkoló kialakításával azonban az Elnökség nem ért egyet. E vonatkozásban a terv újragondolását javasolja. A terv ezen részének megvalósítása azt eredményezné, hogy a felszín alatti átmenő forgalom és a jelenlegit megduplázó parkolóhelyek kialakítása a már most is elviselhetetlen gépjármű forgalmat jelentősen növelné. Bár ez a felszín alatt zajlana, félő, hogy a felszínre nézve olyan negatív hatásokkal járna (nyüzsgés, zaj, a közrend és közbiztonság romlása, piszok, mint minden aluljáróban – lásd buszpályaudvar – és a nagy mennyiségű kipufogógáz), amelyek az 1. pontban írt fő cél megvalósulását ellehetetlenítenék. A kb. 300 m hosszú, 4,5 m mély és mintegy 25 m széles felszín alatti tér majd 10 m-rel szélesebb, mint a jelenlegi felszín feletti 2 x 2 sávos út. A mintegy 50 m széles téren jelenleg 60 db ostorfa (celtis), 16 platán és néhány egyéb fa található. Nem valós a tervezési munkába bevont kertésztervezőnek az a véleménye, hogy „a tér faállománya egyrészt elöregedett, másrészt jelentős környezeti károsodott állapotban van.” Szakvéleménnyel, korabeli fotókkal és személyes tapasztalatokkal is igazolható, hogy a téren található celtisek kb. 70 évesek. A fák láthatóan egészségesek, lombkoronájuk élénk-zöld, a 2 x 2 sávos út felett összeborul. A celtisek várható élettartama meghaladja a 150 évet. Így ezek a fák várható élettartamuk alig felét élték meg. Ha a tervezett felszín alatti parkoló tér megépül, azzal jár, hogy a közvetlenül az útszegély mellett lévő 45 db celtis feltétlenül elpusztul, mert elveszti gyökérzetének 100 %-át. Ugyanis a jelenlegi 2 x 2 sávos útnál a felszín alatti parkoló mindkét oldalon legalább 5 m-rel szélesebb. A tér páros oldalán a második sorban lévő celtisek is kipusztulhatnak, mert gyökérzetüknek 50 %-át is elveszíthetik. A felszín alatti parkoló és a térfelszín között kb. 50 cm-es talajban – amelyben feltehetőleg közműcsatornák is húzódhatnak – semmilyen fa nem él meg. Csupán a valóban korcs, élettér nélküli és az épületek felé dőlő platánok maradnának meg. A fák nélkül az 1. pontban kifejtett cél nem valósítható meg. Egyébként egyes szakértők szerint a celtisek darabonkénti eszmei értéke 1 millió Ft körül mozog. A Városvédő és Városszépítő Egyesület – amelynek alapító okiratában rögzített egyik fő célja a természeti környezet védelme – a revitalizációs tervek ezzel a természetromboló részével nem érthet egyet. A Szent István téren a tömegközlekedés és a személygépjármű forgalom megszüntetése az egész városi tömegközlekedés felülvizsgálatát igényli. Átmeneti megoldás lehet a Bartók Béla út – Dózsa György út – Bánszki utca és Szabadság tér csomópontjában körforgalom létesítése. A körforgalom miatt a 2 x 1 sávosra szűkített útszakaszon a Bánszki utcában mindkét oldalon autóbusz megálló létesítésével az autóbusz a Bajza utca – Gyulai út – Széchenyi utca útvonalán a Szent István teret kikerülheti. Ezzel új városrészek is bekapcsolhatók a tömegközlekedésbe. A személygépkocsik pedig a körforgalom igénybevételével a Szabadság téren az osztott pályás út mindkét pályáján a külső sávban az útszegélyre 45 fokos szögben, a belső sávban az útszegéllyel párhuzamosan parkolhatnak. Ezáltal a Szent István téren kieső parkoló szám teljes egészében pótolható, illetve növelhető is, ha tekintetbe vesszük, hogy az igen nagy helyet elfoglaló buszmegállók megszűnnének. Vizsgálat tárgyává tehető a Hunyadi téren felszín alatti parkoló kialakítása. A Hunyadi tér megnyitható közvetlenül a Szent István térre is a következők szerint: Az önkormányzatnak a belterületi földérték 50 %-ának megfelelő tulajdoni része volt a Centrum Kft-ben. Ha ez a tulajdoni rész még megvan, ennek felhasználásával esetleg megszerezhető a volt Centrum Áruház egykori cipőosztálya, ami természetben az emeletes épület melletti földszintes rész. Közvetlenül emellett a Szent István tér 16. számú épület a Földhivatal épületéig önkormányzati tulajdon. Ezeknek a több mint 25 m utcafronti épületeknek és az udvari önkormányzati tulajdonú szükséglakásoknak a lebontásával nyerhető területen nem csak a Hunyadi térre vezető új út, hanem üzletileg is értékes tömbbelső alakítható ki. A Hunyadi tér felőli épület alatt lévő passzázs az ingatlan-nyilvántartásban is biztosított közforgalmú átjáró. A Békéscsabai Városvédő és Városszépítő Egyesület Elnöksége kéri a város vezetőit, hogy az előzőekben vázolt javaslatokat vizsgálja meg.

Békéscsaba, 2007. december 12.

Az elnökség nevében:

DR Simon Mihály , Dr Cserei Pál